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快递“绿化”需降低成本门槛 一年用的胶带可绕赤道425圈

  上述不愿具名的业内资深人士表示,虽然方案不具备强制性,但我国已启动快递包装标准研究,有望在明年出台具体的相关标准。

  华南理工大学材料学院何慧教授接受南方日报采访时坦言,快递业的绿色环保行动是社会发展驱动的结果,科学技术将推动绿色快递的发展。“目前我国大多快递包装都是一次性使用,如果能够回收、实现循环利用,对快递绿色发展将起到重要推动作用。随着社会的发展和技术的支持,未来会出现可降解的材料,这也是绿色环保的发展方向。”

  记者从业内了解到,如果把快递垃圾严格地分类回收利用,那么1吨废纸回炉化浆就能产生0.8吨的再生纸,节约17棵树。就现在快递包装物的回收情况而言,虽然消费者好评占了多数,但通过回收实现循环利用真正实施起来效果并不明显。主要原因是包装箱、包装袋在拆 后很难完好,而回收的纸箱如果无法二次利用,经济上的收益远不如投入的人力成本,以致难以延续。因此,业内普遍认为如果要更好地实现绿色快递,可降解包装材料将成为环保的突破点。

  其实,早在去年“双11”期间,国家邮政局新闻宣传中心就曾联合16家快递公司,向社会各界发出关于快递包装的绿色倡议和宣言。拒绝过度包装、推广快递绿色包装,实现循环低碳环保的宣言让不少电商平台和快递公司重新正视快递包装的环保问题,并逐步通过实际行动响应宣言。

  今年6月13日,菜鸟网络携全球32家物流合作企业宣布启动绿动计划,计划到2020年替换掉50%的包装材料,填充物改为100%可降解绿色包材。绿动计划启动之后,菜鸟网络开始布局“绿色物流”,具体包括环保快递箱、环保快递袋以及环保快递车等,不仅试行了塑料周转箱和免胶带的拉链式纸箱,还在全国10个重点城市推行了天猫超市纸箱回收计划。

  菜鸟网络“绿动计划”项目负责人徐俊华接受南方日报采访时表示,周转箱由于涉及消费者体验和成本增加,目前仍在进行流程和方式的探索,而天猫超市纸箱回收目前试运营良好,回收链成本低于预期。同时,徐俊华表示将在菜鸟校园驿站尝试快递箱回收利用,“学生们收货后现场拆开,将纸箱留在回收区域,后续寄件的同学可以直接使用回收区留存的纸箱,再次利用。直接让纸箱就地循环。”

  此前,广东省邮政管理局局长江明发在“快递最后一公里峰会”主题演讲中就指出,邮政快递业服务三个点,终点在民生,痛点在末端快递袋材料,契入点就在绿色。在他看来,绿色不仅体现在快递行业的绿色包装上,也体现在快递行业的绿色投递和绿色通行上。目前广东已在积极布局:一是积极鼓励企业使用新能源汽车,提高企业使用新能源电动车的积极性;二是主动引导企业加强核心区域网点布设密度,2016年圆通速递在广州、深圳、东莞、佛山等地设立了200多个驿站,作为快件社区投递的中转点和自提点;三是大力推广智能快件箱的应用,安排740万元省邮政业发展专项资金鼓励快递企业在市区投放智能快件箱;四是积极推动快递服务进校园,目前快递进校园工作完成率达到86%。

  目前,一些电商企业和快递公司也在尝试将可降解包装材料推广商用。如京东物流全降解包装袋已经通过测试,今年6月已经正式在北京、上海、广州生鲜仓投入使用,成为首家推广全降解包装的电商企业。而菜鸟绿动计划近两月已经先后与政府部门、行业专家以及快递包材生产企业共同研究环保新材料,探讨环保新标准。在近日国家邮政局绿色包装峰会上,菜鸟网络与7家企业签订合作意向书,包含4家生物降解快递袋生产企业和3家免用胶带纸箱的生产企业。

  不过,在推动快递绿色包装的过程中也面临着不少挑战。业内人士指出,首先就是标准的问题,可降解环保快递袋没有国家统一标准。推动100%生物降解快递袋的标准制定,并保证使用的快递袋满足快递袋的行业标准成为当务之急。其次,因为新材料的承运能力相对于传统塑料袋略差,还需大量的测试研发才能确保可降解塑料袋能够大规模投入市场。

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